STAREXCLUB.RU

Всем привет. Если есть уже тема с моей проблемой буду благодарен за сылку.
В общем такая беда. Старекс 2016г.в. полнолапый , при включённом полном приводе когда едешь прямо все хорошо, а при полностью вывернутых колёсах блокируются передние колёса . Что это такое и как это лечить? ХАЛП!

А разве это не нормально?

Условия какие? Дорога сухая?

Cepreu-d писал(а):Условия какие? Дорога сухая?

Да, сухая. Просто нормально ли это? Если да то ладно. Но был бы благодарен если объясните почему (в двух словах)

тут тем этих мульен было по поводу полного привода гранда, это не тот полный привод, как "у всех", это part-taim (подключаемый полный привод, без межосевого дифференциала). Соответственно на сухом покрытии колеса будут блокироваться. Он не для этого, он чтобы из говна вылезти, ну или в говно залезть :)

Medvedkov писал(а):

Cepreu-d писал(а):Условия какие? Дорога сухая?

Да, сухая. Просто нормально ли это? Если да то ладно. Но был бы благодарен если объясните почему (в двух словах)

Поаккуратней с полным приводом на сухой дороге, да ещё и в повороте. Можете порвать цепь в раздатке. Я сначала думал зачем они привод цепной сделали, а теперь понимаю. Лучше пусть цепь порвётся, чем шестерёнки раздатку разорвут.

А я вот до сих пор думаю, зачем они вискомуфту не поставили, и не сделали полноценный полный привод, не надо было бы ни каких цепей :(

Oca писал(а):А я вот до сих пор думаю, зачем они вискомуфту не поставили, и не сделали полноценный полный привод

а) вискомуфты уже сто лет как не ставят массово, ставят электромагнитные муфты. которые даже на легких кроссоверах через несколько минут работы в положении lock перегреваются и отключаются. а тут тяжелый автобус
б) цепь и парт-тайм банально дешевле полноценного полного привода - как чисто по железу, так и при разработке/испытаниях автомобиля

Причём на Соренто эта раздатка по надёжности показала себя довольно не плохо,ТОD ломались гораздо чаще