STAREXCLUB.RU

Народ! Извините, если написал не туда или кого-то в чем-то вдруг задену.

Являюсь владельцем УАЗа -Патриот! Скажу честно, после того, как пересел на полнопривод с недопривода - просто свет увидел. Хотя и езжу, в основном, по асфальту. Ну, это тема отдельная. Думаю на счет полноприводного Гранд-Старекса (года 10-11, с пробегом тыс 20). Есть несколько вопросов.

1. полноприводный Гранд Старекс рамный или нет?
2. Есть ли у него пониженная передача?
3. Возможность тюнинга -немного поднять, поставить силовой бампер, чтобы можно было поставить хай-джек (при необходимости) или лебедку?
насколько дорого сие удовольствие?
4 насколько дорог и проблемен в эксплуатации? Дифицит запчастей?
Пожалуйста!!!!

Началось...!!!

Извините, я чет не то спросил? Прошу прощения

Абрек писал(а):Народ! Извините, если написал не туда или кого-то в чем-то вдруг задену.

Являюсь владельцем УАЗа -Патриот! Скажу честно, после того, как пересел на полнопривод с недопривода - просто свет увидел. Хотя и езжу, в основном, по асфальту. Ну, это тема отдельная. Думаю на счет полноприводного Гранд-Старекса (года 10-11, с пробегом тыс 20). Есть несколько вопросов.

1. полноприводный Гранд Старекс рамный или нет?
2. Есть ли у него пониженная передача?
3. Возможность тюнинга -немного поднять, поставить силовой бампер, чтобы можно было поставить хай-джек (при необходимости) или лебедку?
насколько дорого сие удовольствие?
4 насколько дорог и проблемен в эксплуатации? Дифицит запчастей?
Пожалуйста!!!!

Думаю на счет полноприводного Гранд-Старекса (года 10-11, с пробегом тыс 20)-Таких нет.,только колхоз.
1.нет
2.нет
3.любой каприз за ваши деньги
4.пока неизвестно(вышли тока с конвейера)

maliy13 писал(а):

Абрек писал(а):Народ! Извините, если написал не туда или кого-то в чем-то вдруг задену.

Являюсь владельцем УАЗа -Патриот! Скажу честно, после того, как пересел на полнопривод с недопривода - просто свет увидел. Хотя и езжу, в основном, по асфальту. Ну, это тема отдельная. Думаю на счет полноприводного Гранд-Старекса (года 10-11, с пробегом тыс 20). Есть несколько вопросов.

1. полноприводный Гранд Старекс рамный или нет?
2. Есть ли у него пониженная передача?
3. Возможность тюнинга -немного поднять, поставить силовой бампер, чтобы можно было поставить хай-джек (при необходимости) или лебедку?
насколько дорого сие удовольствие?
4 насколько дорог и проблемен в эксплуатации? Дифицит запчастей?
Пожалуйста!!!!

Думаю на счет полноприводного Гранд-Старекса (года 10-11, с пробегом тыс 20)-Таких нет.,только колхоз.
1.нет
2.нет
3.любой каприз за ваши деньги
4.пока неизвестно(вышли тока с конвейера)

Спасибо! А "колхоз" - это как? там сделали "на коленке" и сюда прислали? Как я понимаю - это дело достаточно сложное. Или нет? Стоит ли игра свеч?

Полистай форум,тут уже есть такие темы,там найдеш все ответы на свои вопросы

не,полноприводный можно,тока год не 2010,а 2007,и пробег не 20 тыщ,а 200

Абрек писал(а): Есть несколько вопросов.

1. полноприводный Гранд Старекс рамный или нет?
2. Есть ли у него пониженная передача?
3. Возможность тюнинга -немного поднять, поставить силовой бампер, чтобы можно было поставить хай-джек (при необходимости) или лебедку?
насколько дорого сие удовольствие?
4 насколько дорог и проблемен в эксплуатации? Дифицит запчастей?
Пожалуйста!!!!

1. Нет
2. Если рассматривать самопал(10-11 г.в.), то у него пониженная есть, а у заводского нет.
3.Немного можно, а лебёдка это интересно, мне такое в голову не приходило , вы поймите это не УАЗик.
4. Пытался связаться с владельцами самопальных 4х4, но они молчат. Дефицита запчастей, вроде не наблюдаем.

Пардон, если было. Спидометр оцифрован до 160. Значит ли это, что максималка будет меньше? Я сейчас по автобанам в Германии до 185 на прямой выжимаю.

даже если оцифрован до 220 и не снят ограничитель!
(как показывает практика, добросовестные продавцы снимают ограничитель ещё в Корее)

Т.е. моноприводный собрат быстрее в максималке? И время достижения 100 км в час у 4 на 4 тоже больше? Какое?

программы в мозгах разные - вот единственное отличие!

Klopius писал(а):программы в мозгах разные - вот единственное отличие!

Вопрос-в чьих?

А у меня вопрос на какой машине он стока выжимает? Из профиля непонятно...

170 выжимаю по GPS, быстрее не едет...

Mih писал(а):.............. быстрее не едет...

А оно надо???

Добрый день.
Чёт ни где не могу найти как именно устроен полный привод. Напрмер на KIA Mohave в 4H больше 80 км в ч ездить нельзя. Т.е полный привод не постоянный, при пробуксовке конечно подключается передний, но это немного уже не то... на гранде думаю актуальнее был бы постоянный полный, если не в Москве по трассе, а по регионам и тем более дворам и просёлкам.
Какие передаточные отношения? У меня на 2000 оборотах скорость примерно 155 км в ч, а на 2200 125 км в ч и после этого индикатор ECO переключается с зелёного на голубой. Судя по расходу и разгону у меня ЭБУ чипован, но на соотношение передач это не влияет, а расход можно предположить что на 1-2 литра больше будет, поэтому и интересно именно какие обороты на какой скорости.
Сейчас у меня задний, хочу поменять на полный, есть ли смысл.... будет ли такая же динамика. хочу добиться нормального движения зимой....

ra3mat писал(а):... У меня на 2000 оборотах скорость примерно 155 км в ч, а на 2200 125 км...

Энто как же вашу мать, извиняюсь, понимать? Леонид Филатов)) Про Федота стрельца.
И точно ли с зеленого на голубой?

Есть же тема про полный привод, там все рассказано и показано владельцами, и по полочкам разжевано.
Полный привод Part-Time (подключаемый), межосевого дифференциала нет, поэтому по сухому покрытию на полном лучше вообще не ездить.
Вы поймите, это автобус а не внедорожник. Их есть 3 варианта - бел самоблокирующегося моста, с самоблокирующимся мостом, полный привод.
Соответственно по проходимости это выглядит так:
Без LD проходимость=0
С LD можно ездить, и буксовать практически не будет (ну если не залезать в сторону от дороги, или в снежные говна)
4ВД проедет везде, где не проедут остальные, и даже немного дальше :)
Из свежих примеров - недавно поехал выкинуть строительный мусор - битком был набит прицеп, и в салоне до полтолка мешки (сиденья были сняты все, кроме переднего ряда.
Полигон полулегальный (как сказал знакомый лесник)(в цивилизованной стране такое не возможно), дорога в поля, кпп с дедком взымающим плату с въезжающих огромных мусоровозов (зилков я там не видел), грунтовая дарога с грузовыми колеями, ну осень, все развезло - месиво.
В конце этого месива трудится огромный гусеничный бульдозер, там эти мусоровозы опустошают свои огромные синие контейнеры (не бытовой мусор, строительный) и трактор сразу закапывает. Куда потом пойдет такая земля не понятно.. наверно построят очередной коттеджный поселок.
Ну суть не в этом, отдал 300 рублей, проехал "вникуда" там тракторист попросил скинуть "в сторонку, там где я разровнял", спокойно проехал по этому свежаку, вместе с телегой, там бобры всё скинули из машины (гора получилась не слабая) и спокойно уехал. Не буксанул ни разу, в машине был совершенно уверен. Ну и конечно близость трактора вселяла оптимизм :)
100% ни на какой другом автобусе я так бы не сделал - застрял бы еще на подьезде к этим говнам.
4вд гранду нет разницы убрали ли снег с дороги, или не убрали, и сколько его нападало. Состояние дорожного полотна тоже мало волнует - включаю полный и еду спокойно...
В прошлом году видео снимал (на ютубе есть, easy 4wd offroad test) зимой заезжал на ЖД насыпь (высота около пяти метров), заезжал на снежную целину, и выезжал с нее, через пару месяцев заезжал на ту-же целину (но там уже был жесткий наст, дело было к весне) и садился вглухую, всем пузом на снежную корку сантиметров 15 толщиной (общий покров 30-40 см - двери открывал уже снег двигал).
Так что 4ВД это не панацея, а просто для облегчения жизни :)
Как только он сядет на пузо, выдернуть его будет весьма проблематично - очень тяжелый.

По поводу обслуживания и запчастей - брал новый, за два с половиной года пробег перевалил за сотку, пока ничего не ломалось.
160 бегает совершенно спокойно (дальше стоит ограничение). Разгоняется шустро.

Расход полностью зависит от манеры езды: давишь на тапок, не важно где, в городе или на дальняк, будет жрать под 15. Едешь спокойно - в 10-11 уложишься и в городе и на трассе.

Да и сетовать на расход, покупая полноприводный автобус как-то некошерно. Кому важен расход ездят на малолитражках :)
Вполне возможно что Мультик 4вд будет иметь расход ниже Гранда, но при разнице в полтора-два миллиона меня разница в расходе в полтора два литра совсем не возбуждает.

bryser писал(а):

ra3mat писал(а):... У меня на 2000 оборотах скорость примерно 155 км в ч, а на 2200 125 км...

Энто как же вашу мать, извиняюсь, понимать? Леонид Филатов)) Про Федота стрельца.
И точно ли с зеленого на голубой?

Дак не 155 конечно, а 115, немного не дотягивает до 120 короче. В экономичном горит зелёный, потом типа голубого, потом красный, это когда совсем высокие обороты или на холодную. 150-160 идёт нормально, хоть и не в экономичном режиме.

Oca писал(а):Есть же тема про полный привод, там все рассказано и показано владельцами, и по полочкам разжевано.
Соответственно по проходимости это выглядит так:
Без LD проходимость=0
С LD можно ездить, и буксовать практически не будет (ну если не залезать в сторону от дороги, или в снежные говна)
4ВД проедет везде, где не проедут остальные, и даже немного дальше :)

По поводу обслуживания и запчастей - брал новый, за два с половиной года пробег перевалил за сотку, пока ничего не ломалось.
160 бегает совершенно спокойно (дальше стоит ограничение). Разгоняется шустро.

Расход полностью зависит от манеры езды: давишь на тапок, не важно где, в городе или на дальняк, будет жрать под 15. Едешь спокойно - в 10-11 уложишься и в городе и на трассе.

Конечно же с LD, у меня и сейчас 2WD с LD, а без него и на ровном месте можно встать....
У меня идёт и больше 160, причём достаточно легко по 170 и больше сам разгонял, но это конечно не нужно, 160 вполне достаточно.
Разгон до 100 не замеряли? у меня в среднем от 11до 12 сек, а до 60 км в ч 5,2, т.е. на светофорах не хуже соляриса.
А где именно тема, где всё рассказано? Остался вопрос про постоянную езду на полном приводе, до какой скорости или без ограничений. И ещё такой момент, например буксует одно переднее колесо, стоя на месте, VDC справится, чтоб выехать? Особенно актуально зимой по льду на парковках.

Оса, приветствую!
Какая резина стояла во время "спецоперации" по вывозу мусора?
И ещё, плиз, у нас классический парт-тайм и без него онли задний привод, который можно выключать остановившись в положении нейтрали на коробке и после отключения сдавать назад метра три?
Спасибо!

ra3maf, скорость при подключённом ПП не более 80 км.ч., после этого (насколько знаю), он отключается автоматически...

Эххх... привык я со всякими торсенами ездить...

ra3mat писал(а):... И ещё такой момент, например буксует одно переднее колесо, стоя на месте, VDC справится, чтоб выехать? Особенно актуально зимой по льду на парковках.

У него жесткое подключение переднего моста. Вращаются всегда 3 колеса. Одно переднее и задний мост. Это по простому, не вдаваясь, что и как.
Привод можно включать когда угодно, при невозможности его включить, электроника его не включает, мигая индикацией на панели приборов.

Ringo Starr писал(а):И ещё, плиз, у нас классический парт-тайм и без него онли задний привод, который можно выключать остановившись в положении нейтрали на коробке и после отключения сдавать назад метра три?
Спасибо!

ra3maf, скорость при подключённом ПП не более 80 км.ч., после этого (насколько знаю), он отключается автоматически...

Эххх... привык я со всякими торсенами ездить...

У нас классический парттайм с сервоприводом - шестерёнки в раздатке двигает электромотор. При разнице скорости валов привода перед/зад включения 4х4 не произойдет - контрольная лампа на панели будет моргать. При одинаковой скорости вращения колес полный привод включается на любой скорости, я до 110 включал и выключал без проблем - просто одновременно с поворотом шайбы надо слегка сбросить газ, назад соответственно сдавать не нужно. отключения полного привода не происходит автоматически, я быстрее 130 не ездил, может, если быстрее ехать....